根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Marktets日前發(fā)布的公告，2022-2027年，全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以19.0%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，其市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2022年的564億美元增長(zhǎng)到2027年的1346億美元。

電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)正受到電動(dòng)汽車需求上升、電池技術(shù)進(jìn)步、政府優(yōu)惠政策和法規(guī)以及新插電式電動(dòng)汽車車型推出等因素的推動(dòng)。

由于人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心傳統(tǒng)汽車對(duì)環(huán)境的影響，世界各國(guó)政府都在推廣使用替代燃料的汽車。電動(dòng)汽車是一種零排放的環(huán)保公共交通工具，在世界范圍內(nèi)越來(lái)越受歡迎。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的使用，一些國(guó)家的政府提供了財(cái)政激勵(lì)措施，如免稅和退稅、補(bǔ)貼、降低電動(dòng)汽車停車/通行費(fèi)和免費(fèi)充電。因此，電動(dòng)汽車電池的需求正在全面增長(zhǎng)。

中國(guó)、美國(guó)和德國(guó)等領(lǐng)先的電動(dòng)汽車市場(chǎng)除了研發(fā)更快、更有效的充電技術(shù)外，還在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面投入巨資。預(yù)計(jì)汽車制造商將投入大量資金，以滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車需求，并重塑該行業(yè)。

從電池類型來(lái)看，預(yù)測(cè)期內(nèi)，50-110千瓦時(shí)的市場(chǎng)是最大的。電動(dòng)汽車使用的大多數(shù)電池的工作范圍在50-110千瓦時(shí)(kWh)之間。一般而言，50-110千瓦時(shí)電池的主要優(yōu)點(diǎn)是充電速度快，價(jià)格低，能源效率高。因此，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要廠商為了在競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)部署了50 ~ 110千瓦時(shí)的電池容量。例如，特斯拉Model S、特斯拉Model X、特斯拉Model 3和雪佛蘭的Bolt EV的電池容量范圍在50-110千瓦時(shí)之間。

另一方面，電池材料的獲取難度和成本也正在制約市場(chǎng)的發(fā)展。例如，鈷提取設(shè)施集中在剛果和中國(guó)。兩國(guó)的鈷產(chǎn)量加起來(lái)約占全球鈷產(chǎn)量的70-80%。這增加了在這些國(guó)家發(fā)生任何不確定性時(shí)鈷供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

在鋰離子電池中，石墨被用作負(fù)極材料。在所有電池原材料中，它的體積比例最大，對(duì)電池制造成本貢獻(xiàn)很大。多年來(lái)，中國(guó)幾乎主導(dǎo)了整個(gè)供應(yīng)鏈，生產(chǎn)了70%的鱗片石墨，以及大約50%的合成石墨用于這些電池。近年來(lái)，勘探活動(dòng)越來(lái)越活躍，尤其是在非洲。坦桑尼亞、馬達(dá)加斯加和莫桑比克的新采油地點(diǎn)可以緩解高度整合的全球市場(chǎng)的壓力。

目前，只有少數(shù)幾家公司和澳大利亞、智利和阿根廷被允許開(kāi)采鋰，只有四家公司控制著全球60%以上的供應(yīng)。然而，最近的鋰熱潮表明，鋰行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革。除了擴(kuò)建現(xiàn)有設(shè)施外，加拿大、墨西哥和玻利維亞等其他國(guó)家也在計(jì)劃和實(shí)施大型項(xiàng)目。

鎳市場(chǎng)嚴(yán)重依賴東南亞的原鎳供應(yīng)，尤其是印尼。為了確保價(jià)值鏈的很大一部分留在印尼，印尼在2020年禁止鎳礦石的出口。